前些日子，受廣東一家新型干法水泥企業(yè)邀請(qǐng)，解決回轉(zhuǎn)窯液壓擋輪的問(wèn)題，到現(xiàn)場(chǎng)后經(jīng)過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)，由于該窯運(yùn)行年代已久，輪帶內(nèi)圈及墊板磨損嚴(yán)重，使得輪帶的中心線與窯筒體中心線產(chǎn)生一定夾角，導(dǎo)致出現(xiàn)各個(gè)托輪受力不均，液壓檔輪推力增加等不良現(xiàn)象，就此本人對(duì)其受力狀況作了分析，并提出了解決方法，回轉(zhuǎn)窯類似同樣情況的水泥企業(yè)不少，以供參考。
一．受力狀況分析
在輪帶與筒體墊板之間的間隙在正常范圍時(shí)，輪帶側(cè)邊與擋輪的接觸面是閉合的。BG是其閉合面的受力線，BO合力由AO和CO兩個(gè)分力組成，AO分力為6—8Mpa時(shí)，可以使窯作軸向運(yùn)動(dòng)，該分力由液壓油缸提供。CO分力由液壓擋輪的軸承組承擔(dān)。此時(shí)的各個(gè)方向受力都集中在液壓擋輪軸承組設(shè)計(jì)的G點(diǎn)之中。
在輪帶與筒體墊板之間的間隙在不正常范圍時(shí)，即輪帶側(cè)邊與擋輪的接觸是半閉合的，僅在上部閉合，下部開(kāi)啟，在輪帶間隙過(guò)大時(shí)多處于這種接觸狀態(tài)。BG受力線已轉(zhuǎn)移到B′G′的位置上， AO分力已不能使窯作軸向運(yùn)動(dòng)，需提高為A′O ′分力才能滿足窯作軸向運(yùn)動(dòng)的要求，同時(shí)CO也將轉(zhuǎn)變?yōu)镃′O′，很明顯C′O′和A′O ′都大于正常時(shí)的CO和AO兩個(gè)分力，A′O ′分力的增大需要增加油缸的壓力，C′O′的增大將增大軸承組中止推軸承的承受力，此時(shí)的各個(gè)方向受力都集中由原液壓擋輪軸承組設(shè)計(jì)的G點(diǎn)轉(zhuǎn)移到G′之中。由于設(shè)計(jì)的G點(diǎn)位置的移動(dòng)和受力的變化，使得軸承組中止推軸承及調(diào)心軸承遭受再次損壞的可能性增大，這就是液壓擋輪處的輪帶間隙不能過(guò)大的原因。
二．建議采用的處理方法
根據(jù)近來(lái)提供的液壓擋輪運(yùn)行狀況，油缸壓力雖然從16-8Mpa下降到12－6Mpa的位置，輪帶和擋輪的接觸面以及輪帶與墊板之間仍處于非正常磨損狀態(tài)中，因此建議在目前階段：
1.應(yīng)在輪帶與墊板之間加強(qiáng)潤(rùn)滑，盡量減少輪帶內(nèi)圈的非正常磨損，以減少在更換新墊板后內(nèi)圈與墊板之間的非正常接觸，保證在更換新墊板后能迅速恢復(fù)液壓擋輪運(yùn)行的正常狀態(tài)。
2.根據(jù)目前液壓擋輪處的輪帶間隙較大的狀況，對(duì)液壓擋輪的長(zhǎng)期運(yùn)行存在一定的不安全因素，建議準(zhǔn)備好更換的墊鐵或薄鐵板，做到必要時(shí)隨時(shí)可以處理。
3.利用運(yùn)行中的停窯機(jī)會(huì)，檢查輪帶內(nèi)圈的磨損狀況，有無(wú)非直線的形狀變化，為更換新墊板還是加薄鋼板決策提供依據(jù)。
